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現(xiàn)象1：電機發(fā)出有節(jié)奏的敲鼓聲，頻率與電機轉速相吻合。

原因：一般是由于曳引機底座安裝傾斜使電機軸向前或向后竄到了極限位置，電機軸臺階面與滑動軸承端面產(chǎn)生摩擦所致。

排除方法：調整底座使曳引機處于水平位置或采取強迫措施使電機軸不向前后竄動。

現(xiàn)象2：曳引機水平方向振動超差，且振動頻率與電機轉速相吻合。

原因：①曳引機底座安裝面不平，造成底座強迫變形，破壞了曳引機的幾何精度。②電機軸與蝸桿軸同軸度超差，多發(fā)生于彈性聯(lián)軸器座式電機結構的曳引機。

排除方法：①摘下鋼絲繩，松開地腳螺栓，使曳引機處于自由狀態(tài)，重新調整曳引機底座安裝面。若底座下面墊有橡膠板的安裝結構不必摘下鋼絲繩，只需調整地腳處橡膠板的壓縮量即可。②重新檢查調整電機與蝸桿的同軸度。

現(xiàn)象3：曳引機制動器制動時轎廂內(nèi)有明顯的沖擊感，即頓一下。

原因：①制動器閘瓦與制動輪的間隙過大，國際規(guī)定小于0.7mm。②蝸桿軸軸向游隙過大。③蝸輪副嚙合側隙過大，這種情況易發(fā)生在已使用多年的曳引機。

排除方法：①調整松閘間隙至標準要求。②檢查蝸桿推力軸承鎖緊螺母是否松動，如無松動應減薄墊片，使游隙達到出廠標準要求。③蝸輪副中心距調整方式有多種如：支架式、斜塊式和偏心式，但均可使側隙調整至出廠要求。

現(xiàn)象4 ：整機噪聲大，機房噪聲超過80dB(A)。

原因：①電機繞組發(fā)生故障，產(chǎn)生高頻交流聲，多發(fā)生在低速繞組運行時，有時也發(fā)生在高速運行時，屬電機制造問題。②蝸輪副接觸斑點位置偏向旋入端或蝸輪齒面光潔度差(易發(fā)生在鏟刮的齒面)。③蝸桿軸上推力軸承滾道質量差。④蝸桿滑動軸承及推力軸承油路阻塞，使軸承潤滑不良。⑤推力軸承的定位端面與蝸桿軸線垂直度差，使軸承滾道偏移。

排除方法：①應由電機專業(yè)人員檢修。②調整蝸輪副接觸區(qū)域成偏向旋出端。如為鏟刮齒面造成的一般應更換蝸輪。③更換合格的軸承。④疏通油路。⑤修或換軸承座。

現(xiàn)象5 ：蝸輪齒面磨損過快或膠合破壞。

原因：①潤滑油不清潔。②潤滑油選用不當或油品混用使?jié)櫥褪А＂畚仐U蝸輪齒面光潔度差。④油位低。

排除方法：①清洗油箱，更換清潔的新油。②蝸桿傳動的曳引機應使用合適的蝸輪蝸桿油，不同的油品切不可混用。③蝸桿齒面應采用磨削工藝，表面粗糙不得大于Ral.6。④油位加至規(guī)定高度。

現(xiàn)象6 ：油箱溫度過高，接近或超過85℃。

原因：①蝸桿滑動軸承及推力軸承潤滑不良，一般是油路堵塞或油位低。②蝸輪副接觸斑點偏向一端，使側隙過小。③潤滑油失效或選油不當。

排除方法：①疏通油路，加足油位。②使蝸輪副接觸斑點處于正確位置。③要換規(guī)定的蝸輪蝸桿油。

現(xiàn)象7 ：蝸桿伸出端漏油超過標準合格品要求150 c㎡/h。

原因：軸端密封件失效或裝配不當。

排除方法：①對于盤根式密封裝置應首先調整壓緊螺栓，如還不能排除，應更換新石棉繩。②對于機械密封結構，一般多為動、靜環(huán)端面不清潔或端面光潔度差及裝配不當使靜環(huán)變形。如果已損壞應更換。③J型骨架密封圈裝置多為O形彈簧開扣或將方向裝反。

現(xiàn)象8 ：曳引機啟動時制動器松閘遲緩或松不開。

原因：①電磁鐵氣隙過大。②線圈供電電壓不足110V。③制動臂各鉸鏈軸嚴重銹蝕。

排除方法：①調整氣隙至設計要求。②提高供電電壓至110V。③修磨銷軸及孔并加適當潤滑油。

現(xiàn)象9 ：電梯由高速換入低速時曳引輪發(fā)生抖動，且箱體內(nèi)發(fā)出沖擊聲，在轎廂內(nèi)有較強的懸浮感。

原因：這一現(xiàn)象多見于交流雙速電梯，由高速換入低速時切換時間過短。

排除方法：將時間繼電器的控制時間適當調長。

現(xiàn)象10：帶風機的電機當溫度達到規(guī)定值時風機不啟動。

原因：①溫控繼電器失靈或損壞。②熱敏電阻失效。

排除方法：①修或更換溫控繼電器。②直接給風機供電?使風機處于常開狀態(tài)。

現(xiàn)象11 ：交調曳引機測速發(fā)電機輸出電壓信號波動大。

原因：①測速發(fā)電機制造質量差。②曳引機輸出軸與發(fā)電機軸同軸度差。

排除方法：①更換合格的發(fā)電機。②調整同軸度至要求(皮帶拖動的結構例外)。

（來源：電梯資料大全）